线束加工厂

汽车线束相关知识

  在现代汽车中,有许多汽车线束,而电子控制系统与线束密切相关。曾经有人使用过图像隐喻:如果将微电脑、传感器和执行器的功能与人体进行比较,可以说微机相当于人脑,传感器相当于感觉器官,而且执行器相当于运动管,然后安全带是神经。和血管。

  汽车线束是汽车电路的主体,它连接汽车的电气和电子部件并使其起作用。没有线束,没有汽车电路。目前,无论是高端豪华车还是经济型普通车,线束的形式基本相同。它由线束、连接器和包装带组成。它必须确保电信号的传输和电路的连接。可靠性,为电气和电子元件提供规定的电流值,防止对周围电路的电磁干扰,并消除电气短路。

  汽车线束在功能上分为承载用于驱动致动器(致动器)的电力的电力线和传输传感器输入命令的信号线。电源线为厚线束,承载大电流,信号线为弱线束(光纤通信),不带电;例如,信号电路的导体横截面积为0.3×0x77×0.5mm 2。

  线束、执行器的横截面积为0.85、 1.25mm2,而电源电路的导体横截面积为2、 3、 5mm2;而特殊电路(起动器、 AC 线束、引擎地线等)有8个、 10、 15、 20mm2不同规格。导线的横截面积越大,电流容量越大。除考虑电气性能外,线束的选择也取决于车辆的物理特性,因此选择范围很广。例如,出租车上门的频繁打开/关闭以及车身之间的线束应由具有良好弯曲性能的电线组成。高温部件中使用的电线通常由氯乙烯、聚乙烯制成,涂有良好的绝缘性和耐热性。近年来,用于弱信号电路的电磁屏蔽线也在增加。随着汽车功能的增加,电子控制技术的普及应用,越来越多的电子元件,线束将越来越多,汽车的电路数量和功耗将大幅增加,线束将变得更厚重。 。这是一个需要解决的大问题。如何在有限的车厢内更有效,合理地布置大量线束,使汽车线束发挥更大功能已成为汽车制造业面临的问题。

  汽车线束生产工艺

  随着对舒适度、经济性、的安全性要求的提高,汽车上的各种电子产品也在增加,并且汽车线束日益复杂的线束的故障率也相应增加。这需要提高线束的可靠性和耐用性。许多人对汽车线束的加工和生产感兴趣。在这里,豪智电子简要介绍了汽车线束技术和生产的知识。你只需要花几分钟时间阅读,你就会得到一个大概的想法。

  在汽车线束的二维产品绘制出来之后,安排线束的生产过程是不可分割的,并且该过程是为生产服务的。因此,笔者将汽车线束的生产和工艺结合起来进行分析。

  第一个线束生产站是开放式生产线。开放过程的准确性与整个生产计划直接相关。一旦发生错误,特别是如果开口尺寸很短,将导致所有工位的返工,这将花费时间和精力来影响生产效率。因此,在准备打开过程中,必须根据附图的要求合理地确定线的开口尺寸和尺寸。

  开放后的第二站是压接过程。根据图纸要求的端子类型确定压接参数,并制作压接操作手册。有关特殊要求,请在过程文档中指明并培训操作员。例如,一些电线在卷曲之前需要穿过护套。它需要预先组装,然后从预安装站返回,然后进行压接。此外,穿刺式压接使用特殊的压接工具。压接方法具有良好的电接触特性。

  然后是预安装过程。首先,应编译预安装过程操作手册。为了提高装配效率,复杂的线束必须配备预安装站。预安装过程的合理性直接影响整个组件的效率。工匠的技术水平很高。如果组件的预安装部分太小或组装的线路不合理,则总装配人员的工作量将增加,并且装配线的速度将减慢。因此,流程人员应经常留在现场进行总结。最后一步是最后的装配过程。它可以根据产品开发部门设计的装配板,设计工具设备、材料箱尺寸进行编程,并将所有装配护套和附件的数量附加到材料箱中,以提高装配效率。编译每个工作站的装配内容和要求,平衡整个装配站,以防止工作量过大的情况,并降低整个装配线的速度。为了平衡工作站,工匠必须熟悉每个操作并在现场测量工作时间,并随时调整装配过程。

  此外,线束过程还包括编制物料消耗额度表、工时测量、工人培训等,因为技术含量不高,这些都不详述。总而言之,汽车中汽车线束的电子技术含量和质量逐渐成为评价汽车性能的重要指标。汽车制造商应特别注意线束的选择,并且还必须了解汽车线束的工艺和生产。

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